La mobilité active — marche, vélo et autres modes alternatifs — s’impose en Wallonie comme une solution essentielle aux enjeux contemporains, tant en milieu urbain qu’en zones rurales. Elle répond aux grands défis que sont la santé publique, le climat, l’environnement et l’aménagement du territoire, tout en apportant des réponses spécifiques aux réalités des campagnes wallonnes.
Enjeux en Wallonie : santé, environnement et climat
Santé : lutter contre la sédentarité et renforcer le lien social
La Semaine de la Mobilité en Wallonie met régulièrement en avant l’impact direct de nos choix de déplacement sur la santé. L’usage quotidien de la marche ou du vélo accroît l’activité physique, réduit les maladies liées à la sédentarité (maladies cardio-vasculaires, diabète) et contribue au bien-être général. L’OMS recommande 30 à 60min d’activité physique modérée ou soutenue par jour, un objectif facilement atteint via la mobilité active.
Les environnements favorisant la mobilité active sont également plus apaisés et propices au lien social : rencontres, interactions, sentiment d’appartenance à une communauté. Cela est bénéfique tant pour la santé mentale que pour la cohésion sociale.
Climat et environnement : réduire les émissions et améliorer la qualité de vie
En Wallonie, le transport routier représente plus de 20% des émissions totales de GES, un chiffre en hausse. Or, la marche, le vélo, les transports en commun et le covoiturage ont une empreinte écologique nettement inférieure à la voiture individuelle. Favoriser la mobilité active, c’est donc participer à la réduction du CO2, à la diminution de la pollution de l’air et au respect des objectifs européens (baisse de 55% des émissions d’ici 2030).
Les politiques wallonnes visent à accélérer la transition vers les modes actifs via des plans de mobilité (FAST 2030, Plan mobilité et infrastructures), créations d’infrastructures cyclables (RAVeL, réseaux points-nœuds) et soutien aux communes.
Aménagement du territoire : vers une Wallonie plus accessible, inclusive et conviviale
Le développement de la mobilité active transforme les espaces publics : désengorgement du trafic, sécurisation des déplacements, meilleure accessibilité aux services. Les plans cyclables, corridors scolaires et la revitalisation des sentiers pédestres favorisent la pratique de la mobilité active et renforcent l’attractivité des cœurs de ville et de village.
L’interaction entre mobilité et aménagement du territoire est centrale pour limiter l’étalement urbain, organiser le territoire et répondre aux crises (hausse des coûts de l’énergie, transport, etc.).
Les atouts spécifiques pour les territoires ruraux
Les zones rurales de Wallonie font face à des défis particuliers : éloignement des services, dépendance à la voiture, faible densité de transports publics. Pourtant, la mobilité active peut y jouer un rôle majeur :
- Accessibilité: réseaux cyclables et sentiers aménagés permettent de relier efficacement les centralités (villages, écoles, services communaux) sur des distances raisonnables.
- Réduction de la précarité: offres alternatives à la voiture (navettes, covoiturage, bus à la demande, centrales de mobilité) favorisent l’accès aux activités essentielles pour les personnes fragilisées et renforcent la solidarité locale.
- Valorisation économique et sociale: réhabilitation des chemins ruraux, maisons multi-services au cœur des villages, infrastructures polyvalentes facilitent l’accès et dynamisent la vie locale tout en limitant le besoin systématique de mobilité motorisée.
- Tourisme et attractivité: la mobilité douce valorise le patrimoine naturel et encourage le tourisme vert, créant des opportunités économiques sans nuisance environnementale.
- Qualité de vie: moins de nuisances sonores, plus d’espaces verts et sécurisés, encouragement aux modes actifs pour tous les âges.
« La marche et le vélo ont encore un avenir dans nos villages, pour autant que leur soient offerts des conditions de pratique correctes : sûres, directes, confortables et agréables vers des activités, services et écoles ».
Politiques et initiatives en Wallonie
- Vision FAST 2030: réduction de la part de la voiture, transfert modal vers les modes actifs et collectifs.
- Stratégie régionale de mobilité (SRM): baisse de 35% des émissions de GES d’ici 2030, développement d’infrastructures pour la mobilité active.
- RAVeL: réseau de voies vertes cyclables/pédestres favorisant la mobilité douce, relié aux centres-villes, campagnes et attractions touristiques.
- Soutien aux déplacements à vélo: aide aux communes pour la planification, la signalisation et le développement de projets cyclables.
Conclusion
La mobilité active est plus qu’une alternative : elle constitue un véritable levier de transformation pour la Wallonie urbaine et rurale. Réduction de la pollution, amélioration de la santé et du bien-être, dynamisation des territoires et réponse aux enjeux climatiques sont autant d’avantages liés à son développement.
En milieu rural, la mobilité active doit être accompagnée d’infrastructures sécurisées, d’initiatives solidaires et de politiques intégrées pour relier les centralités, réduire les inégalités et assurer un développement territorial équilibré et résilient.
L’avenir de la Wallonie passera par la capacité à jouer la complémentarité entre les modes de transport, en plaçant la mobilité active au cœur des politiques publiques et de l’innovation sociale.
Article rédigé à partir des plans de mobilité wallons, données IWEPS, initiatives du réseau RAVeL, politiques régionales et études sur la mobilité rurale et durable en Belgique.
Sources diverses
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- https://mobilite.wallonie.be/home/agenda/semaine-de-la-mobilite/bienfaits-dun-changement-de-mobilite.html
- https://www.iweps.be/projet/vers-une-mobilite-active-et-inclusive-miact/
- https://www.uvcw.be/no_index/articles-pdf/download/8690.pdf
- https://mobilite.wallonie.be/home/politiques-de-mobilite/politique-de-mobilite-regionale-wallonne.html
- https://www.ccrek.be/sites/default/files/Docs/2022_10_SoutienDeplacQuotidVelo.pdf
- https://www.canopea.be/indurer-un-amenagement-dedie-a-la-mobilite-douce-en-milieu-non-urbanise-est-il-contre-nature/
- https://www.iweps.be/wp-content/uploads/2022/03/WP34-1.pdf
- https://reseauwallonpac.be/sites/default/files/293603_130411_actes_mobilitedouceenmilieurural.pdf
- https://www.cesewallonie.be/sites/default/files/uploads/Evenement/Séminaire Ruralité – 9.06.2023/08_J.Juprelle-J.Charlier-20230609_SeminaireCESE_Ruralité.pdf
- https://www.revuepolitique.be/le-double-enjeu-de-la-mobilite-en-milieu-rural/
- https://mobilite.wallonie.be/home/politiques-de-mobilite/mobilite-rurale.html
- https://mobilite.wallonie.be/files/cematheque/cematheque_0014.pdf
